销量断崖式下跌：
2025年2月，特斯拉中国批发销量仅为30,688辆，同比暴跌49.2%，环比下降51.5%，创下自2022年8月以来的最低纪录。这一表现与行业整体增长形成鲜明对比——中国新能源汽车2月批发销量同比增长82%至84万辆。欧洲市场同样惨淡：瑞典销量下降42%至613辆，丹麦减少48%至509辆，法国同比下滑26%至2395辆；挪威市场更是从去年同期的1778辆腰斩至917辆。美国本土市场也未能幸免，销量同比下降5%至4.2万辆。
多重因素交织导致销量崩盘
1、生产与假期双重冲击
上海工厂因生产线升级暂停Model Y生产近三周，直接影响产能。叠加春节假期（1月28日-2月4日）工作日减少，双重打击导致交付量锐减。
2、产品力衰退与价格战压力
Model 3/Y已上市多年，而比亚迪、吉利等本土品牌通过“高阶智驾标配+低价策略”抢占市场。例如，比亚迪2月销量同比激增161%至31.8万辆，其搭载智能驾驶的车型价格下探至7万元区间，直接冲击特斯拉中端市场。小米汽车即将推出的跨界SUV YU7，也被视为Model Y的潜在劲敌。
3、马斯克政治化形象反噬品牌
马斯克担任特朗普政府“政府效率部”牵头人后，推动大规模裁员引发民众抗议。欧美多地爆发针对特斯拉门店和超充站的纵火事件，法国图卢兹4S店12辆展车被焚毁，美国马萨诸塞州超充站遭蓄意破坏。消费者担忧品牌政治化导致二手车残值暴跌，Model 3/Y分别以27.1%和21.9%的贬值率位列美国二手车贬值榜首。
资本市场信心崩塌与内部动荡
股价雪崩：自2024年12月峰值以来，特斯拉股价已暴跌超40%，3月4日单日跌幅达4.4%，市值蒸发约2900亿元人民币，年内累计下跌32%。
高管套现离场：董事长罗宾·丹霍姆连续抛售股票套现超8000万美元，CFO及马斯克胞弟也相继减持，加剧市场恐慌。摩根大通将目标股价下调至135美元，部分机构预警年内或再跌50%。
自救措施与未来隐忧
特斯拉正通过产品迭代（焕新版Model Y交付、FSD城市导航功能更新）和金融政策（五年免息、赠送保险）试图挽回颓势。然而分析指出，单一车型依赖（Model Y占全球销量1/3）和迟缓的车型换代节奏，使其难以应对中国车企的“饱和式攻击”。彭博情报预测，若剔除生产线升级影响，特斯拉销量或仅能维持平稳而非增长，而马斯克“未来5年利润增长1000%”的豪言，在现实困境面前显得愈发苍白。
